VIDEO de la EC350 & EC500

VIDEO DE LA EC350

Video de la EC500

RENDRE LE PRATIQUE & L'AGRÉABLE .... UTILE !!!!!! E-CROSS .....UN SCOOTER POUR NID DE POULE ......

Configurer en modèles Route , La EC500 *R (kit de lumière , clignotant , mirroir et pneu de route ) offre une autonomie de 2 heures en mode Performance et 3 heures en mode Économique ...
elle peut supporter jusqu'à 250 lbs ......
Sans bruit et émission de Co2 .....et coute moin de 25 cent / charge ...sur une prise 110 volts conventionnelle ...
S'utilise en ville comme un Scooter à batterie de 500 watts et moins (selon les même lois) En instance D'homologation pour le Québec .
Tester pour vous en mode Hors route et route pour en faire un modèles Durable sur les route et sentier du Québec ...

e-cross: Kit de Conversion de Motocross Electrique

e-cross: Kit de Conversion de Motocross Electrique

Kit de Conversion de Motocross Electrique

Kit de Conversion de Motocross Electrique

SPÉCIFICATION:

Conversion 350 watts

Voltage : 36 volts

Amperage : 12 amps

Puissance : 350 watts

Type de batterie: acide à décharge 30C

Durée : 1.5H

charge en 1h à 6h

Vitesses : de 25 à 35 km/h (depend du ratio)

Capacité : 0.5 chevaux vapeur

A partir de 290$ +taxes

OPTION:

BATTERIE AU LITHIUM

...ajouter 450$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres)

36 VOLTS 12 AMPERES pour des performance accrue ,

25% plus performant et se charge en 4 fois moin de temps!!! (chargeur inclu avec batterie)

SPÉCIFICATION:

Conversion 500 watts

Voltage : 36 volts

Amperage : 12 amps

Puissance : 500 watts

Type de batterie: acide à décharge 30C

Durée : 1H

charge en 1h à 6h

Vitesses : de 25 à 55 km/h (depend du ratio)

Capacité : 0.75 chevaux vapeur

A partir de 310$ +taxes

OPTION:

BATTERIE AU LITHIUM

...ajouter 450$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres)

36 VOLTS 12 AMPERES pour des performance accrue ,

25% plus performant et se charge en 4 fois moin de temps!!! (chargeur inclu avec batterie)

SPÉCIFICATION:

Conversion 1000 watts

Voltage : 36 volts

Amperage : 25 amps

Type de batterie : acide à decharge 30C

Puissance : 1000 watts

Durée : 1.h

Vitesses : 30 kmh à 60 kmh

dependant du ratio de pignone

Capacité : 1.0 chevaux vapeur

A partir de 430$

OPTION:

BATTERIE AU LITHIUM

...ajouter 900$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 10 livres)

36 VOLTS 25 AMPERES pour des performance accrue ,

25% plus performant et se charge en 4 fois moin de temps!!! (chargeur inclu avec batterie)

La Batterie Lithium la solution d'alimentation pour les véhicules électriques

La solution d'alimentation de nouvelle génération pour les véhicules électriques

Faire progresser la technologie pour changer le monde

phosphate de fer lithium comme cathode (technologie LiFePO4)

En raison de la pénurie de combustibles fossiles et les préoccupations environnementales, nous sommes convaincus que l'industrie de l'énergie verte et les industries connexes deviendra le flux principal dans les prochaines années 30-50. Cela entraîne une forte demande de batteries rechargeables. Toutefois, les systèmes de cellule existants lithium ion, y compris l'oxyde de lithium cobalt et oxyde de manganèse de lithium encore souffrent décharge faible taux, la préoccupation de sécurité et la courte durée de vie.

Pour résoudre ces problèmes, Dr. John Goodenough et son équipe de l'Université du Texas brevetée comme matériau de cathode potentiel LiFePO4 comme une cathode potentielle en 1996. C'est un matériau très stable en raison de la covalentes P-O de liaison qui stabiliser la cathode entièrement chargée par rapport à la version de O2. Les scientifiques ont mis au point la batterie LiFePO4 à l'aide de phosphate de fer lithium comme cathode pour répondre à des préoccupations dans la batterie pour les véhicules électriques et autres useages de la batterie.

Sous sa forme pure, les documents structurés olivine a montré des capacités spécifiques jusqu'à 170 mAh/g.

Structures

Heterosite structure.......................... structure olivine

FePO4....................................... .LiFePO4

Actuellement, de nombreux véhicules électriques utilisent la batterie acide de plomb pour le moulage de 36V/10Ah avec 360 W totale d'énergie, poids 26.4 lb (12 kg) et peuvent être utilisés pour piloter les 30 milles (50 km) dans des circonstances optimales de 100 %. Sa durée de vie est seulement environ 300 fois - 100. Chaque prix de batterie 12 v est d'environ 35-40 USD, et la durée de vie est d'environ 12 mois. Un gros problème est la pollution produite par batteries acide de plomb. Si le matériau LiFePO4 est adopté comme anodes pour rendre les piles 10Ah, il faut 12 pièces de batterie en série dans un pack complet. Le moulage ensemble est seulement environ 7 kg (3-4 kg) poids. Si elle peut être faite de poids de 11 kg (5 kg), l'ebike peut voyager plus de 48 milles (80 km) dans des expériences de laboratoire.

Comparaison des piles LiFePO4 avec les autres batteries EV

Il existe trois types de cellules d'ions de lithium en fonction de cathode différents matériaux. Ils sont oxyde de lithium cobalt, oxyde de manganèse de lithium et types de phosphate de fer de lithium. Bien que la cellule oxyde de lithium cobalt a l'avantage de haute densité d'énergie, il souffre de problèmes de sécurité. Cellule d'oxyde de lithium manganèse a été évaluée pour l'application de taux élevé en raison des meilleures caractéristiques de sécurité. Toutefois, sa performance haute température est l'inconvénient majeur.

Cellules de phosphate de fer lithium ont les meilleures caractéristiques de sécurité — long cycle de vie (cycles jusqu'à 2000) et de la bonne disponibilité. Ils conviennent très à décharge haute vitesse reprises comme EV (y compris les e-bike, scooter électrique et voiture électrique), outils électriques, UPS et système d'énergie solaire. Fonction de différentes applications, Liberty peut modifier la conception des packs de batterie pour fournir la meilleure solution pour satisfaire les besoins de nos clients.

DONNÉES DE COMPARAISON ENTRE LES BATTERIES LITHIUM DIVERS BASE :

Batterie ; LiFePO4 , LiCoO2 , LiMn2O4 , O2 Li (NiCo)

Sécurité ; Plus sûre , Pas stable , Acceptable , Pas stable.

Préoccupation environnementale ; La plupart des Enviro convivial Très dangereuses Très dangereuses

Cycle de vie Bes ; / excellente , Acceptable , Acceptable , Acceptable

Densité de puissance/poids ; Acceptable , Bonne , Acceptable , Meilleur

Long terme coût Plus économique / excellente , Haute , Acceptable , Haute

Températures Excellente

(C -20 à 70 C)

Se dégradent Beyond

(C -20 à 55 C)

Désintégration Fast extrêmement plus de 50 C. -20C à 55 ° C

REMARQUES

1.Maladie bien, batteries acide de plomb sont inférieurs au coût et sécurité acceptable ; toutefois, ils sont extrêmement toxiques, pire pour les préoccupations environnementales, court cycle de vie, lourds en poids, par conséquent, nous ne mettre en tant que groupe pour comparaison.

2. Nickel hydrure batterie a une caractéristique de la densité de poids faible puissance, cariée plus rapidement sous la haute température, pire en effet mémoire, ne convient pas pour l'utilisation de sortie élevée.

3. La batterie de phosphate de fer au lithium enduits de C a été prouvée que la batterie conviviale plus l'environnement. Il est le plus sécuritaires et les plus adaptées à l'utilisation de sortie élevée. Il est également le meilleur pour l'utilisation de batterie de stockage. Il n'est pas nécessaire d'utiliser l'égaliseur et le module de carte PC Protection.

La batterie LiFePO4 n'a pas le danger de sécurité masqué.

Lorsque les batteries de phosphate sont surpayer sous 3 a 5 v, la température de la batterie ne pourrait pas dépasser 55 ° c. La batterie est très sécuritaire ; davantage d'après 7-8 heures à 300 ° C à chaud zone processus, température de batterie presque le même avec une température de boîtes chaudes, la batterie ne peut pas apparaître farouchement hors de contrôle ; après l'extrusion ou l'acupuncture, la température de la batterie ne peut pas dépasser 110 ° c.

La sécurité de la pile au lithium est garantie en utilisant des LiFePO4 comme pôle de l'anode. LiFePO4 est un genre de phosphate collecte l'anion, de la liaison chimique P-O est extrêmement forte, de matériel est thermodynamically stable, ne vous inquiétez pas environ, il peut libérer l'oxygène, simultanément olivine cristal structure de LiFePO4 décide sa déformation de Cristal en treillis plus petite dans le processus de décharge électrique suffisant, sa structure de matériau est stable et sécuritaire et également son cycle de vie sont extrêmement longues. Ces caractéristiques également faire LiFePO4 résister à l'oxydation et environnement acide, la batterie a électrolyte plus de choix, les performances de la batterie peuvent être optimisée.

RÉSUMÉ

Les caractéristiques de sécurité inhérentes à la technologie LiFePo4 résultant de l'incorporation des phosphates comme le matériau de cathode. Les phosphates sont extrêmement stables dans des conditions trop-perçu ou court-circuit et ont la capacité à résister à des températures élevées sans la décomposition. Lorsque les abus se produit-il, phosphates ne sont pas sujettes à l'emballement thermique et ne brûlent pas. Par conséquent, technologie LiFePo4 possède des caractéristiques de sécurité qui sont fondamentalement supérieures à celles des batteries au lithium-ion effectuées avec d'autres matériaux de la cathode.

Technologie LiFePo4 ne contient-elle pas tous les métaux lourds et ne présente pas le "effet mémoire" des solutions nickel-cadmium et de nickel-métal hydrure. Technologie LiFePo4 démontre l'excellente durée, longue durée de vie et est libre de maintenance.

Un autre avantage majeur de la technologie LiFePo4 est sa flexibilité, tant en termes d'application de la batterie et la conception de la cellule. Il peut être utilisé dans des plaies cylindrique, wound prismatique et types de construction de batterie polymère et fabriqués en fonction des petites applications.

Les avantages du traditionnel au lithium-ion, couplé avec les fonctionnalités de sécurité de phosphates, rendre la technologie LiFePo4 la technologie lithium-ion pour l'avenir. Notre technologie LiFePo4 utilise des matériaux naturel, basée sur le phosphate et offre la combinaison plue de performances, de sécurité, de coûts, de fiabilité et de caractéristiques environnementales.

Nous sommes tous utiliser et prendre pour accordé les prestations de lithium-ion de systèmes de stockage d'énergie dans nos téléphones cellulaires, ordinateurs portables, PDA, appareils consommateurs et autres périphériques. Cependant, les récents rappels par la Commission de protection des consommateurs US ont mis en lumière les dangers potentiels des batteries au lithium-ion. Imaginez ce qui peut se produire à une batterie au lithium-ion grand si un véhicule électrique de électrique/hybride était un ou si un défaut de fabrication ou d'autres abus a provoqué un événement thermique dans un système de sauvegarde mission critique Télécom. Les résultats pourraient être dévastateurs.

Liberté est l'intention de travailler sur l'élaboration et la mise à disposition pour toutes les applications EV la technologie LiFePo4 — la technologie de batterie rechargeable au lithium-ion uniquement sécuritaire de grand format.

Nous espérons sincèrement avoir une chance de coopérer avec nos clients partout dans le monde et contribuer à la toute dernière technologie à l'échelle mondiale à d'affaires prospère nos clients futures.

Source:

http://www.iloveebikes.com/batteries.html

Modèles pré-converties e-cross

Modeles pré-converties e-cross

Produit E-cross

POCKET

MOTOCROSS

EC350e & EC350s

Motocross Urbain

pour trottoire et parc

ou original Hors route

SPÉCIFICATION:

Modeles : EC350e

Année : 2010

Voltage : 36 volts

Amperage : 12 amps

Type de batterie: acide à décharge 30C

Puissance : 350 watts

Durée : 2h

charge en 1h à 6h

Vitesses : 8 kmh a 40 kmh

dependant du ratio de pignone

Capacité : 150 lbs

Hauteur de selle: 18 pouces

choix de couleurs personnalisé

A partir de 350$ +taxes

OPTION:

*LI: ajouter 450$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres) pour des performance accrue durant 2h , 25% plus performant et se charge en 3 fois moin de temps

*S: modele Sport totalement hors route.

*R: modele Route avec Lumiere et miroire et pneu de route.

Roues de 12 pouces à l'avant et 12 pouces à l'arrière

Freins à disques ventilés ,

La moto peut supporter jusqu'à 150 lbs

La hauteur du siège est à 18 pouces

 

Motocross Urbain

EC500s & EC1000s

configurable pour la route avec mirroirs , lumieres et pneu de route...

ou original Hors route

SPÉCIFICATION:

Modeles : EC500s

Année : 2010

Voltage : 36 volts

Amperage : 12 ou 25 amps

Puissance : 500watts

Type de batterie: acide à décharge 30C

Durée : 1.5h à 4h

charge en 1h à 12h

Vitesses : de 25 à 60 km/h (depend du ratio)

Capacité : 200 à 300lbs

Roue: de 15 à 17 pouces avant et 15 à 12.5 arriere

Hauteur: de 24 a 30 pouces

choix de couleurs personnalisé

A partir de 600$ +taxes

OPTION:

*LI: ajouter 450$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres) pour des performance accrue durant 2h , 25% plus performant et se charge en 3 fois moin de temps

*S: modele Sport totalement hors route.

*R: modele Route avec Lumiere et miroire et pneu de route.

SPÉCIFICATION:

Modeles : EC1000s

Année : 2010

Voltage : 36 volts

Amperage :  25 amps

Type de batterie : acide à decharge 30C

Puissance : 1000 watts

Durée : 1h

Vitesses : 40 kmh a 60 kmh

dependant du ratio de pignone

Capacité : 300 lbs

choix de couleurs personnalisé

A partir de 750$ +taxes

OPTION:

ajouter 900$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres) pour des performance accrue durant 2h , 25% plus performant et se charge en 3 fois moin de temps

POUR LES MODELES *R/*LI-R

Les motos sont approuvés par Transport Canada et ils ont un numéro de série unique et peuvant etre imatriculé au Québec

MINI VTT

EC500Q & EC1000Q

Vtt Urbain

pour trottoire et parc

ou original Hors route

SPÉCIFICATION:

Modeles : EC500Q & EC1000Q

Année : 2010

Voltage : 36 volts

Amperage : 12 ou 25 amps

Puissance : 500 & 1000 watts

Type de batterie: acide à décharge 30C

Durée : 1.5h a 4h

charge en 1h à 12h

Vitesses : de 25 à 50 km/h (depend du ratio)

Capacité : 150 lbs

Roue: de 10 pouces avant et 10 arriere pouces

Hauteur: de 18 pouces

choix de couleurs personnalisé

A partir de 500$ +taxes

OPTION:

*LI: ajouter 450$ de plus pour une pile au lithium ultra léger (moin de 5 livres) pour des performance accrue durant 2h , 25% plus performant et se charge en 3 fois moin de temps

D.J.Racing Présente E-cross

je m'apelle Jonathan Doré ,Fondateur de E-cross Converted...


fils de Réal doré & Lucie Gagné , je fais cavalier seul depuis plus de 10 ans ...

maintenant avec une blonde depuis 4 ans et un très bon ami Dave , qui me suivent dans mes choix de desires de changements et d'évolutions....Je suis le seul a developper les produit de conversion ,

Dave est un pilote convertie Sleeper, Champion derby 2009 Napierreville , chauffeur de lift a clamps , il a pas froid au yeux ...

Alexis , fils de ma blonde , Bibi , il est souvent figurant malgré lui....mais il Adore faire de la Moto avec PAPA ...

je desire plus que tous au monde faire ma marque et laisser un heritage à mes enfants autres que celui que je naurai jamais.....

Pour mon pays ...par mon pays ,vive le Quebec ... vive E-cross...

Juste pour traversé......
Un demo de chaqu'un des modeles de base pour essaie est disponible afin de rendre le vehicule le plus adapté à vos besoin; EC350e , EC500s , la production de la EC1000s et EC1000li n' est pas prévue avant la mi-aout a cause des test de durabilité afin de vendre un produit de qualité .... le vidéo affiché sur youtube , http://www.dailymotion.com/e-cross est la pour vous prouvez se que son capable de faire ses petites machines converties électriques afin de les rendrent moins bruillantes et poluantes (les intégées à la ville ) tout en leur donnant suffisament d'autonomie pour rester plaisante à conduire ... les testes de tortures faite à la EC350e sur la vidéo son plus que prometteur sur la suffisance du grand public Québecois.

à vous de juger par vous meme !!!!

Je fais tous les test dendurance et test de durabilité .... je convertie des moto existante avec 4 modeles de mecanique électrique adaptable à un grand nombre de motocross , présentement pour garder le prix dans la mesure du résonnable pour le grand public et etre dans la compétition des vehicules convertie , j'aspire à satifaire ma soif de puissance et de liberté et de la partager avec le monde qui veullent faire de meme ....

à suivre.........